中国新能源汽车市场及车企分析！

根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。

　　综合来看，新能源汽车主要分为乘用车、客车和专用车三块市场，以下文章将从新能源乘用车和新能源客车两个部分对主要车企进行盘点。

　　新能源乘用车　　参与者梯队分化已很明显
　　根据乘联会公布的数据，2016年我国新能源乘用车总体销量329492辆，同比86%的高速增长，而且，从企业销量排名可以看出，市场参与者的梯队分化已经很明显。
　　比亚迪是唯一年销量过10万辆的品牌，位列第一梯队；
　　吉利汽车、北汽新能源、众泰销量为4万辆左右，位于第二梯队，尤其北汽新能源同比增幅在前几位中遥遥领先；
　　奇瑞汽车、上汽乘用车、江淮汽车、江铃汽车销量均在1.5万-2万辆左右，位于第三梯队，其中江铃汽车增幅最大；
　　其余品牌年销量均为5000辆以下，可归为第四梯队。

　　NO.1
　　比亚迪：
　　稳居新能源汽车销量第一
　　比亚迪以新能源乘用车100178辆的年销量，实现了同比增长70%，再度稳居国内新能源汽车销量第一。
　　2016年4月中小型SUV元上市，与唐、宋一起形成比亚迪新能源车型在中型、紧凑型、中小型SUV三大主流细分市场的布局。
　　目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星产品。

　　NO.2
　　吉利汽车：
　　帝豪EV赢得销量
　　和口碑双丰收
　　以49218辆的年销量位居新能源乘用车企业第二位，且实现85%的高增速，其中帝豪EV销量达17181辆，知豆D1销售11201辆。
　　继首款新能源汽车帝豪EV赢得销量和口碑双丰收后，2017款帝豪EV和帝豪PHEV将投放市场，其中帝豪PHEV也是吉利汽车量产的首款插电式混合动力车型。
　　吉利计划在2020年完成产销200万辆的目标，其中新能源销量将占比整体90%以上，也即吉利新能源将2020年的销量目标锁定180万辆。

　　NO.3
　　北汽新能源：
　　连续四年纯电动冠军
　　全年销量47048辆（另有5139台交叉型乘用车，总销售52187辆），同比增长176%，超过行业增速，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。
　　更为重要的数据是，它在私人用户方面的销量占总量的超过55%，远高于行业平均水平。
　　自2009年成立至今，北汽新能源逐步推出EV、EU、ES、M307以及EX系列电动车，占据两厢车、三厢车以及SUV多个细分平台。
　　2016年，北汽新能源还推出了双品牌战略。ARCFOX品牌为更注重生活品质的年轻消费者量身定制，并以ARCFOX-1和ARCFOX-7的高起点，树立崭新的品牌形象，冲击高端市场。
　　目前北汽新能源已经形成五国八地研发中心的布局（美国硅谷、德国亚琛、美国底特律、西班牙巴塞罗那、德国德累斯顿、日本东京、意大利都灵和德国慕尼黑），在电池、电机、整车开发及设计领域整合全球资源。
　　另外值得一提的是，北汽新能源EU260凭借非凡表现，拿下2017轩辕奖第四届新能源奖，一举打破轩辕奖新能源奖空缺三年的格局。
　　北汽新能源预计2017-2020年投入120亿元用于技术和产品开发，销售目标为17万~20万辆，2020年的目标是销售50万辆。

　　NO.4
　　众泰汽车：
　　用入门级电动车打开市场
　　全年新能源乘用车销量36999辆，位居车企销量排行榜第四，同比增长52%。
　　众泰以云100S、E200和芝麻E30新能源产品组合布局A0级、A00级纯电动汽车市场，其中众泰云100以16417辆的成绩成为新能源乘用车单一车型年销量的第七名。
　　2017年，众泰新能源将进一步完善新能源产品谱系，在为每一款传统车型储备新能源版本的同时还将推出相应车型的纯电动版和混动版，众泰E300、E500及混合动力A0、A、B级车将相继投放市场。

　　NO.5
　　奇瑞汽车：
　　发布全球首款共享造车平台
　　新能源汽车年销量为20963辆，同比增长48%，其中微型电动车奇瑞eQ年销售16017辆，同比增长120.6%。
　　2016年，奇瑞新能源成立合资公司奇瑞安川电驱动系统有限公司；发布全球第一款开放车型共享平台；6万辆铝制车身项目奠基；在研发机构的整体性做了很多工作，将整车的研发、奇瑞新能源研究院、三电开发等方面进行了改组。
　　虽然经历了海螺型材因奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质而放弃收购的波折，但奇瑞新能源最终拿到了第四张新能源车生产资质。
　　奇瑞计划即将在2017年推出多款新能源汽车，包括A00级的小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动和小型SUV瑞虎3X纯电动车型，已获市场认可的eQ车型也将推出中期改款。

　　NO.6
　　上汽乘用车：
　　荣威e550贡献近76%销量
　　上汽自主品牌新能源汽车全年销量20017辆，同比增长80%。插电式混合动力车型荣威e550贡献了近76%的销量，全年销售15145辆，同比增长41.4%。
　　2017年，插电混动轿车荣威ei6、荣威RX5 EV纯电动版车型将上市，荣威950 FUEL CELL纯电动车和名爵锐腾插电混动版车型也有望实现量产。
　　未来，上汽新能源还将在车辆本身的实际用途包括轻量化技术、互联网化、大数据和智能化四大新领域做出升级改造。

　　NO.7
　　江淮汽车：
　　与蔚来、大众达成合作
　　纯电动车累计年销售18369辆，同比增长74.59%。自批量投放市场以来，累计销售纯电动乘用车超过3.5万辆。
　　江淮汽车2002年起开始涉足新能源汽车研发领域，2007年实现产业化研发，经过10年迭代开发目前实现了6代技术2代产品平台，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术。
　　2017年计划销售3万辆电动汽车，比2016年增长63%。

　　NO.8
　　江铃汽车：
　　专攻微型车市场
　　新能源乘用车年销量15608辆，同比增长196%。
　　2016年，江铃集团新能源汽车公司成为第七家获得新建纯电动生产资质的企业。
　　2017年1月，公司自主开发的第三款纯电动汽车暨第一款三厢轿车车型E160投产。纯电动轿车E170也将上市。
 

　　新能源客车份额      在客车市场占比已达39.27%

　　根据中国客车统计信息网数据，2016年我国销售新能源客车12.31万辆，其中座位客车销售1.76万辆，占比14%，公交客车销售9.9万辆，占比80%，其他类型占比6%。

　　NO.1
　　宇通客车：
　　第一畅销新能源客车
　　新能源客车年销量为26856辆，相比上年销售20446辆，同比增长31%，超出公司年初设定的2.5万辆新能源客车销量目标，在宇通客车整体销量中的占比为38%。刷新了国内车企新能源客车销量的纪录。
　　2016年，宇通发布了H8插电式混合动力公交车和燃料电池客车两款重磅新品。目前产品线插电式客车、纯电动客车、燃料电池客车，产品线已经覆盖6-18米全系列车型。

　　NO.2　　
      中通客车：
　　新能源整体销量占比约77%
　　新能源客车年销售量为14105辆，相比上年销售10498辆，同比增速34%，在中通客车整体销量中占比约77%。
　　2016年5月，中通客车第2万辆新能源客车成功交付用户。中通新能源客车实现第一个万辆的销售是在2015年10月，共用了6年时间，而到第二个万辆，只用了8个月时间。

　　NO.3
　　比亚迪：
　　“7+4”全市场战略布局
　　新能源客车年销售量为13278辆，相比上年销售7500辆，同比增长超过77%。
　　2016年4月，比亚迪全球第1万辆纯电动客车正式诞生。从“1”到“10000”辆，比亚迪用6年时间实现纯电动客车的跨越式发展。
　　2016年，比亚迪发布了C8、K6两款纯电动客车，它们分别是比亚迪在道路客运和城市公交领域的最新车型。K6的发布标志着比亚迪首次进入6-8米纯电动公交领域。|
　　在“7+4”全市场战略布局下，比亚迪在城市公交、道路客运、城市商品物流、环卫、仓储等商用车领域全面开花，发展势头强劲。

　　NO.4
　　苏州金龙：
　　因骗补承担8亿元损失
　　新能源客车年销量7042辆，相比上年销售12003辆，同比下降超过41%。销量大幅下滑是受骗补事件影响所致。
　　在中央新能源骗补核查中，苏州金龙1683辆车“有牌无车”，被认定为骗补，为此承担将近8亿元的损失。
　　但是，苏州金龙所生产的新能源客车产品在技术上仍然可圈可点。海格KLQ6112混合动力客车配备海格最先进FSG混合动力技术，相比常规柴油车节省20%左右的燃料成本。
　　海格全铝纯电动社区巴士，采用世界最新的美铝技术打造“全铝车身”，车身减重达40%，铝合金车身可实现95%回收，成本更低，效益更高。

　　NO.5
　　北汽福田：
　　将实现氢燃料客车商业化运营
　　新能源客车年销量4008辆，相比上年6754辆的销量，同比下降41%。
　　2016年，率先开启氢燃料电动客车的商业化运作，签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，并将在2017年上半年投入运营。福田在氢燃料领域的布局可以追溯到2006年，福田与合作伙伴承接国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。
　　目前，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

　　NO.6
　　厦门金旅：
　　金龙系中唯一实现正向增长
　　新能源客车年销售5327辆，其中纯电动客车销量4686辆，同比增长55%。厦门金旅是金龙系（厦门金旅、南京金龙、苏州金龙）中新能源客车唯一实现正向增长的企业。
　　截至目前，金旅新能源产品涵盖6-12米全系列纯电、混合动力及传统公路车、公交车和特种客车，全面满足公交、客运、旅游租赁、团体上下班用户等多种行业客户不同需求。

　　NO.7
　　珠海银隆：
　　立志建最大钛酸锂电池基地
　　新能源客车年销售5285辆，相比上年约3000辆的销量，同比增长约76%。
　　2016年，银隆可谓出尽风头。在格力收购未果之后，又获得董明珠本人、万达集团、京东集团、中集集团等多家优秀企业的投资，成为行业关注焦点。
　　银隆现在国内有8个产业园，加上位于美国的一个基地，相当于9大基地。银隆新能源立志建成世界最大的钛酸锂材料和电池生产基地，并宣布愿意对外公开钛酸锂电池制造的全套技术。

　　NO.8
　　五洲龙：
　　与吉利开展合作
　　新能源客车年销量5103辆，相比上年1000多辆，增幅较大。但其子公司深圳五洲龙骗补被财政部点名，被责令整改，企业品牌受到大大的损害。
　　2016年9月，深圳五洲龙股改完成，这是继2015年12月深圳五洲龙引入战略投资者京威股份以来在资本运作上的又进一步。
　　2016年10月，五洲龙股份与吉利签订合作协议，重庆五洲龙与吉利将展开合作，吉利首款纯电动客车远程E12上市后，双方将从产品联合开发入手，逐步渗透到技术团队深度融合、产业资本高度合作的层面。
　　目前，五洲龙拥有深圳、重庆、沈阳三个新能源研发生产基地，旗下的广东电源科技有限公司，拥有年生产高能锂离子电池8000万Ah，混合动力客车、纯电动客车及电动轿车等配套电池1万套的生产能力。

　　NO.9
　　安凯客车：
　　利润亏损
　　全年销售新能源客车4950辆。
　　2016年，建厂50年，但一整年安凯客车的股票都处于下跌状态，从2016年半年度报告来看，营业利润为亏损，甚至比上期多亏损了将近一倍。　　国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心揭牌，将成为推动安凯新能源客车创新突破的重要平台。自主研发e控系统，安凯新能源客车向数字化、信息化及智能化方向发展。
　　2017年年初，安凯客车拟定增募集资金5.5亿元，用于中型高档公商务车项目、产品验证能力提升项目、数字化管理系统能力建设项目以及偿还银行贷款。

　　NO.10
　　南京金龙：
　　90%都是新能源车
　　新能源客车年销量为4893辆，相比上年的8700辆，同比降低44%。南京金龙的产品中90%都是新能源车，但同时这也导致其收入很大水平上依赖国家的经济补贴。
　　2016年，南京金龙在氢燃料电池的研发、四模混动大巴、增程器开发、电池封装等多方面都有突破，成为国内第四家获得氢燃料电池客车生产资质的车企。
　　为进一步开拓市场，2016年，南京金龙在武汉、银川、深圳先后投资建设生产基地及研发技术中心，在南京生产基地基础上形成了四大重要生产基地。