2026中国汽车及零部件合作与出海峰会在渝举行
共拓新程 协同出海 链通致远
——2026中国汽车及零部件合作与出海峰会在渝举行，凝聚共识共绘产业全球化新蓝图
（重庆，2026年5月13日电） 以“共拓新程·协同出海·链通致远”为主题的2026中国汽车及零部件合作与出海峰会于2026年5月13日在重庆国际博览中心隆重举行。峰会汇聚了来自行业协会、整车及零部件企业、研究机构、服务平台等领域的数百位代表，共同探讨在中国汽车出口连续三年位居全球第一的新历史起点上，如何通过全产业链协同，构建全球化竞争新优势，特别是如何把握非洲等新兴市场的战略机遇。会上，与会各方共同发布了《中国汽车产业协同出海（非洲）重庆行动共识》，标志着中国汽车产业从“产品出海”迈向“体系出海”与“生态共建”的新阶段。
本次峰会由全国汽车配件交易会组委会、中国汽车改装用品协会汽车服务业专业委员会领衔主办，由中汽联科技集团有限公司、中汽全联企业管理有限公司联合主办，并得到了中汽全联国际贸易（四川）有限公司、中汽开心养车（湖北）科技集团有限公司、济南重型汽车零部件协会、山东泉利置业有限公司、济南埃索润滑油集团有限公司、四川清泉酒业有限公司的鼎力协办，由中汽协汽车技术研究院、中汽服汇国际会展（北京）有限公司共同承办。峰会由中汽联秘书长郭霁嘉主持。
登顶之后：从“规模第一”到“体系制胜”
2025年，中国汽车出口量突破700万辆，连续三年稳居全球首位，新能源汽车出口更是实现翻倍式增长。这一里程碑式的成就，标志着中国汽车产业已从全球市场的“追赶者”转变为“并跑者”乃至部分领域的“领跑者”。然而，与会嘉宾普遍认为，量的突破只是起点，质的飞跃、体系的成熟和竞争力的可持续，才是中国从“汽车出口大国”迈向“汽车产业强国”的关键。
中国汽车改装用品协会汽车服务业专业委员会会长、中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司原董事长王笃洋在开幕致辞中指出，当前全球汽车产业竞争正从单一的产品竞争，演变为涵盖技术、标准、供应链、数据、服务乃至产业生态的体系化竞争。他强调，中国汽车全球竞争力的下一次跃升，核心密码在于“协同”。未来必须依靠整个产业生态的协同作战，从“产品出海”转向“体系出海”，从“销售网络”升级为“服务生态”，并积极参与乃至引领全球产业规则治理。
锚定战略：共建“一带一路”产业链协同新生态
随着“一带一路”倡议迈入高质量发展的新阶段，其内涵已从基础设施的“硬联通”深化为规则标准的“软联通”和共建国家产业的“心联通”。在这一宏大国家战略框架下，中国汽车产业的全球化获得了前所未有的系统性支撑与广阔的合作纵深。2025年，中国对“一带一路”共建国家的汽车商品出口额占比已超60%，这一数据清晰表明，“一带一路”沿线市场不仅是中国汽车出口的“压舱石”，更是驱动产业从“走出去”升级为“走进去”、实现价值共创的核心舞台。这要求产业必须超越传统的贸易思维，将自身发展深度融入共建国家的工业化进程，实现从市场机遇共享到发展能力共建的跃升。
中国汽车工业配件销售有限公司总经理助理李素文在题为《“一带一路”新机遇：共建汽车产业链国际化协同生态》的发言中系统阐释了这一路径。她指出，新时期的出海逻辑必须从“单品出海”、“零散出海”彻底转向 “产业链协同出海” 。这意味着要在“一带一路”的广阔天地中，推动中国整车、零部件、售后服务、金融机构与数字化平台形成一个深度融合、优势互补的“联合舰队”，与共建国家共同构建涵盖研发协同、制造本地化、供应链韧性、标准互认、金融服务和人才培育的国际化产业新生态。唯有通过这种深层次的体系化协同，才能将中国的制造优势、技术积累与共建国家的发展需求有机结合，真正践行“共商、共建、共享”的理念，将“一带一路”打造成为中国汽车产业链全球化、可持续发展的示范走廊。
聚焦非洲：全球汽车产业最后的增量蓝海
本次峰会将目光聚焦于非洲大陆，将其定位为中国汽车产业全球化新征程的战略支点。与会专家分析认为，拥有14亿人口、平均年龄仅20岁的非洲，正处于工业化、城镇化与机动化交汇的爆发前夜，市场潜力巨大，且正经历从“二手车天堂”向“新车普及”的历史性跨越。
中汽联执行会长、中汽协汽车技术研究院院长乔永锋在题为《迈向“链全球”：构建中国汽车产业出海共同体》的发言中提出，面对非洲市场“需求阶梯化”、“产业基础弱”等特征，中国汽车产业必须摒弃“单兵作战”的旧模式，转向有组织、有规划的“集群作战”，构建“链全球”的产业联合体。他倡导以“技术中立、市场主导、全链协同”为核心理念，推动整车、零部件、服务、金融等全产业链环节系统性出海，在东道国形成具备自我造血能力的产业生态集群。
实践探索：从战略构想走向落地行动
峰会上，来自产业一线的企业家分享了宝贵的实践与思考。中恒天越野汽车有限公司营销总经理靖连存介绍了公司如何携手中汽联，以“借船出海”模式开拓非洲市场。他表示，中恒天将依托中汽联在非洲的前瞻性布局，推行KD（散件组装）本地化生产，并同步建设统一的售后服务网络，践行长期主义，真正在非洲市场扎根。
中汽联驻肯尼亚总代表、中汽联进出口委员会副主席汤勇则从零部件企业角度，剖析了“破局内卷，扬帆蓝海”的非洲战略。他强调，零部件企业出海需从“机会型”转向“系统型”，并与整车、服务平台等紧密协同，共同解决海外市场信息、渠道、服务、信用不足等痛点。
中欧汽车城总经理、成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富介绍了成都国际铁路港作为“一带一路”重要枢纽，如何通过中欧班列等物流通道，为汽车及零部件出海提供高效、稳定的“硬联通”支持。
技术赋能与路径指引：AI与系统化方法论
面对出海过程中的复杂挑战，数字化技术与系统化方法论成为重要赋能工具。汽配云市场总监钟珺琦阐述了AI技术如何重塑汽配企业的全球运营效率，通过数据智能优化供应链、客户服务与市场决策。千合骥（上海）教育科技有限公司总经理姚远教授则系统分享了汽配企业协同出海的实战路径，从出海准备度评估、市场选择到客户开发与风险管理，为企业提供了可操作的“路线图”。
凝聚共识：发布《重庆行动共识》
作为本次峰会的重要成果，中汽联四川公司总经理唐移代表峰会组委会，正式发布了《中国汽车产业协同出海（非洲）重庆行动共识》。该共识凝聚了全行业的智慧与决心，倡议将非洲确立为产业全球化协同的核心锚地，共建“中汽联非洲出海协同体”，并全面推行以制造本地化、供应链本地化、服务本地化、人才本地化为核心的“本地化生态共建”模式。共识强调，中国汽车产业在非洲的经营将超越简单贸易，致力于构建休戚与共的产业命运共同体，实现经济与社会效益的统一。
展望未来：协同绘制全球化新篇章
与会代表一致认为，本次峰会不仅是一次思想碰撞的盛会，更是一次凝聚共识、开启行动的动员会。在全球汽车产业百年未有之大变局中，中国汽车产业正以更加开放、协同、长远的眼光，将非洲等新兴市场视为共同的事业平台。通过全产业链的紧密协同，中国汽车产业不仅要将更多的“中国制造”驶向世界，更要将先进的“中国技术”、完善的“中国服务”、负责任的“中国方案”奉献给全球用户，为全球汽车产业的包容性与可持续发展贡献中国智慧与中国力量。
峰会期间，还举行了“2025-2026中国汽车服务业木兰人物”、“领军人物”及“中国汽车产业出海（非洲）特别大奖”的颁奖典礼，表彰了在产业出海与服务创新中做出突出贡献的个人与企业。
据悉，全国汽车配件交易会作为中国历史最悠久、规模最大的汽车后市场行业盛会，始终是推动产业协同与合作的核心平台。从重庆的第99届，到今年金秋十月在济南举办的第100届盛会，将持续升级平台功能，不仅聚焦于国内产业链的畅通，更将着力打造成为中外汽车产业技术对接、产能合作、供应链协同、服务互鉴的“超级链接器”和“资源聚合器”。届时，中汽联与中国汽车服务员委员会联合主办“百届同行，时代交响”——献礼第100届全国汽车配件交易会系列庆典活动，十月济南，不见不散！
