汤勇：链通致远，构建汽车产业出海协同发展新生态
链通致远：构建汽车产业出海协同发展新生态
——在2026中国汽车及零部件合作与出海峰会上的致辞
中汽联驻非洲总代表、中汽联进出口委员会副主席、中国汽车工业安哥拉有限公司董事长 汤勇
尊敬的各位领导、各位同仁、朋友们：
大家下午好！
今天我们齐聚山城重庆，探讨的不仅是一场博览会，更是中国汽车产业在时代变局下的战略突围。当前，国内市场竞争白热化，“内卷”已成为行业常态。产能的释放与市场的饱和，迫使我们必须将目光投向更广阔的天地。2025年，中国汽车出口突破700万辆，这不仅是数字的胜利，更是中国汽车工业从“国内主导”向“双循环互促”转型的里程碑。
在这一宏大背景下，中汽联经过深入研判，将2026年的战略重心锁定非洲。这并非一时兴起，而是基于对全球产业格局的深刻洞察。非洲，这片拥有14亿人口、平均年龄仅20岁的大陆，正处于工业化与消费升级的关键爆发期。它不是简单的商品倾销地，而是检验我们全产业链输出能力的试金石。
精准布局：从“广撒网”到“深耕作”
非洲市场高度差异化，切忌“撒胡椒面”。中汽联进出口委员会提出，必须以“一国一策”的精准思维，深耕战略支点。
安哥拉，作为西非的资源驱动型市场，其战后重建与基建需求巨大。我们的发力点在于“基建与民生”双轮驱动：一方面，商用车企应主动对接中资基建项目，提供“车+金融+服务”的一揽子方案；另一方面，针对其庞大的二手车替换需求，我们要用高性价比的中国配件替代日系旧件，并利用其新能源关税红利，前瞻性布局电动公交示范。
肯尼亚，作为东非的枢纽，拥有辐射整个东非共同体的能力。我们的策略是“制造与辐射”：利用蒙巴萨港的物流优势，推动KD散件组装，打造区域制造中心；同时，主攻宜商宜家的皮卡与SUV车型，并抢占新能源赛道，将肯尼亚打造为中国新能源商用车进入东非的桥头堡。
痛点破解：构建“整车+零部件+服务”铁三角
历史教训告诉我们，单纯卖车而忽视服务，最终只会损害品牌声誉。2026年的竞争，是供应链与生态链的竞争。
我们必须推行“零部件先行”战略。在整车出海的同时，甚至要提前建立区域中心仓，确保易损件供应时效，解决“修车难、等件久”的痛点。
我们要建设授权服务网络。通过输出技术标准、专用工具和数字化支持，赋能本地维修厂，树立“中国服务”的可靠口碑。
同时，要创新金融保险方案。联合金融机构开发适合当地的产品，降低购买门槛，消除用户后顾之忧。
合规致远：本地化是行稳致远的根本
在非洲经营，必须心存敬畏。我们要深度融入本地思维，针对当地路况、燃油品质进行产品适应性改进；必须严守合规底线，聘请专业顾问，严格遵循车辆认证、税务及劳工法规；更要践行社会责任，通过技能培训为当地造血，赢得社区尊重。
各位同仁，中汽联作为行业智库与创新共生平台，始终致力于推动企业创新共生。我们发起的“非洲战略”，旨在通过中汽联进出口委员会及四川公司等专业机构，为大家搭建从信息对接、合规咨询到落地执行的全方位桥梁。
路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。非洲市场充满挑战，但更充满希望。让我们携手并进，不仅将中国汽车驶入非洲，更将中国的标准、技术与服务扎根非洲。让我们以产业链的协同，换取发展的远见；以生态的共建，赢得未来的共赢！
谢谢大家！
2026年5月13日
