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淡季“爆冷门”,8月中国品牌涨势依旧

文章来源:汽车头条 添加人:联合会--徐铭 更新时间:2016-09-20

 

对于大多数车企来说,8月是传统的淡季,而中国品牌几乎都不在“大多数”之内。当月,诸多中国品牌均延续了此前的大幅增长或出现反弹;得益于此,中国品牌 整体市场份额再次提升。中汽协数据显示,8月中国品牌乘用车共销售73.05万辆,环比增长15.29%、同比增长30.06%,占乘用车销售总量的 40.68%,市占率提升1.20个百分点。

长安反弹卫冕

8月中旬,长安汽车曾对外声称,2016年累计产销已破百万辆。然而,长安品牌乘用车在1-7月间出现的销量大幅下滑并未因此而不被关注,尤其是主力车型长安CS75的低迷,更是被长期关注与解读。

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好在8月长安品牌乘用车强势反弹,实力卫冕。数据显示,长安品牌汽车累计销售超108 万辆,同比增长5.8%;长安品牌乘用车累计销售78.4万辆,同比增长 17.8%。其中,处于舆论风口浪尖的长安CS75售出近1.5万辆,同比增长16.4%、环比大增122.9%。

实际上,今年是长安汽车的产品“小年”,在缺乏新车带动的情况下出现销量波动再正常不过。但长安在这种情况仍能保持优势卫冕,这与其对中低端市场的把握加强紧密相关。随着长安悦翔V7 1.0T车型的推出,长安或将进一步夯实基础,为产品“大年”的爆发做准备。

长城大增依旧

73079辆、同比大增25.41%,这就是长城汽8月份的销量业绩;其中,SUV销量为63983辆,同比增长29.92%。1-8月,长城累计销量已达到592307辆,年销量目标完成率超62%。

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具体车型方面,哈佛H6仍然是整个品牌销量的主力,8月销售40629辆,重回单月4万量级,相比去年略微惨淡的8月,增幅高达49.36%。今年新上市 的哈佛H7当月售出4482辆,环比增长9.88%。此外,哈弗H2在8月售出1,875辆,出现6.09%的同比跌幅。

不难看出,哈弗品牌依然坚挺;尤其是哈弗H6,在长安CS75、奇瑞瑞虎5等“老对手”的竞争下,在吉利博越、荣威RX5等全新竞品的冲击下,依然维持着原有销量水平。这一现象级产品,造就了长城现象级的“单极”增长。

吉利继续向上

多款新车销量超预期,产能成为吉利加速的最大掣肘。8月吉利汽车总销量为53638辆,同比增长69%,环比增长11%。其中,吉利远景SUV于8月28日正式上市,但此前已经开始预订,8月当月销售了7051辆,并且订单量已超出预期。

数据显示,8月份吉利在国内市场销量为51,026辆,同比增长70%;出口量为2612辆,同比增长约49%。1-8月份,吉利汽车累计销量为382,497辆,同比增长约22%,完成全年66万辆销量目标的58%。

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其中,博越8月销量再次破万,达到10,130辆;自诩“小众”的帝豪GS也售出7541辆,环比增长10.78%。吉利帝豪当月售出14610辆,同比增长25%;远景销量则为8282辆,同比增长约19%。

目前,吉利1-8月累计销量已达到382497辆,完成调整后全年销量目标(66万辆)的58%。最终能否顺利完成,或许产能只是唯一不确定因素。

奇瑞厚积薄发

艾瑞泽5之后,奇瑞在国内市场上的声量逐步增大。8月,奇瑞品牌销量达到33765辆,同比增长21.1%,环比亦增长14.5%,正迎来品牌的高速发展期。

单一车型销量方面,奇瑞艾瑞泽5销量继续攀升,8月销量达13072辆,环比增长17.4%,在创下单月销量新高的同时,也实现连续五个月的销量破万。此外,瑞虎5和瑞虎3月销量分别达到4594辆、9237辆,同比分别增长22.1%和21%。

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毫无疑问,今年是奇瑞品牌的产品“大年”,无论是产品数量还是产品品质。如“战略2.0”阶段首款车型艾瑞泽5,连续过万的市场表现已形成良好的消费者口 碑,为奇瑞“战略2.0”时代开了一个好头。接下来,基于T1X平台开发的瑞虎7、全新SUV瑞虎3X也将陆续上市,让奇瑞在火热的SUV市场迎来更多 “2.0”产品。多年的正向研发积累,将让奇瑞在多轮新车投放中迎来爆发。

北汽精耕细作

百万辆之后,“北汽速度”仍在继续。数据显示,北京品牌(含绅宝、北京和威旺)8月实现销售3.06万辆,同比大增87.02%;1-8月的累计销量达到26.27万辆,同比增长46.78%。

毫无疑问,北汽自主最大的增长动力来自SUV市场。过去18个月里先后推出6款SUV车型,平均三个月上市一款新车,迅速完成从小型到中大型SUV细分市场的布局。随着BJ20的上市,北汽对SUV市场的精耕再一次细化。

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实际上,在产品之外,北汽自主对渠道同样是“精耕细作”。今年3月,北汽曾有“新增78家经销商”的疯狂扩网举动;1-8月,北汽销售公司已经签约243 家一级店和卫星店,经销店网点总数同比增长396%至836家。如今,这样的扩网速度仍在继续,只要有足够的产品和产能支撑,这样的疯狂的渠道扩张就不会 崩塌。

东风协同发展

2016年,东风自主品牌对其整体销量的贡献越来越大。数据显示,1-8月东风自主品牌乘用车销售53.28万辆,同比增长11.53%。

其中,东风风神8月销量再破万辆大关,月销10550辆、同比大增71.7%,为“东风大自主”中增速最快品牌。1-8月,东风风神旗下轿车累计销量 30316辆、同比增长49.3%;此外,SUV累计销量亦达到56556辆、同比增长31.5%,延续着轿车与SUV双线并进的发展趋势。

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东风风神之外,东风风光580也月销破万、成功试水SUV市场,东风风行同样迎来产品品质与市场销量双提升的新阶段。实际上,“东风大自主”下的协同效应 正开始显现。此前,东风A60 DCT车型已在成都车展上市;接下来,东风风神AX5还将在年底推出,同样搭载“1.4T DCT”动力组合。未来,东风风行还将迎来东风集团1.8T发 动机等技术驰援,东风自主将迎来整体提升。

江淮加速更迭

江淮正面临前所未有的挑战,哪怕是曾经叱咤风云的SUV市场。8月,江淮汽车轿车销量仅为1799辆、同比下滑28.24%;重要的是,其SUV销量也仅为10776辆,同比下滑38.82%。

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自今年5月跌出前十以来,江淮汽车一直未能重振旗鼓。作为去年SUV市场的黑马,瑞风S3在今年也是节节败退,8月销量仅为4989辆。从江淮目前的产品结构来看,SUV市场的失利对于江淮来说是致命的,要迅速改变这一现状,耗时长久的产品结构调整肯定是行不通的。

加速产品更迭换代是江淮正在做的。本月下旬,瑞风S3 Ⅲ、瑞风S2 Ⅱ将正式上市,无论瑞风S3还是瑞风S2,几乎都是一年一“换代”,欲以更具性价比的产品来维持市场表现。只是,随着竞品的不断增多,这一次的产品力更新能否像之前那样有效?

广汽提前达标

在今年这样的市场环境下,提前4个月完成既定年销量目标,这对于绝大多数车企来说都是不可想象的。然而,广汽乘用车做到了。

8月,广汽传祺销量再度突破3万辆,7-8月销量突破6万辆,同比增长103%。1-8月份累计销量22.6万辆,同比激增148%,提前完成年初制定的22万辆全年销量目标。

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接下来的广汽传祺,仍是坚决“冲高”。目前,广汽传祺GS8已公布预售价,未来市场表现如何,或将对广汽未来产品布局、市场走向产生决定性影响。

上汽盈利在望

8月售出20813辆、同比激增205%,这是上汽荣威的成绩,RX5功不可没。得益于荣威的爆发,上汽乘用车8月销量实现101%的同比增长。据了解,荣威RX5首月交车近万辆、2个月订单破4万,上汽乘用车内部人士预测,其9月销量突破3万辆或已是板上钉钉。

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月销3万辆,这对于过去几年难以在市场上取得突破的上汽来说,宛若新生。这其中有荣威在传统汽车和新能源方面的发力,也有名爵品牌的爆发。1-8月,名爵累计销量已达45470辆,同比增长33%,其中名爵锐腾销量为33094辆,同比增长48%。

目前,上汽乘用车旗下双品牌都有了增长点,规模正逐步扩大,未来实现“全面盈利”并非空谈。

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